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关于船舶PSC/CIC检查情况通报与提示
时间:2016-10-14 14:23 来源:未知 作者:上远劳务 点击:
各轮、各管船小组、各相关部门:
截止目前,我司管理船舶今年已发生了一起PSC滞留、一起FSC禁止离港事件,滞留率/禁止离港率已超出了集团对集运以及公司的考核指标,形势异常严峻。特别是从8月底以后,PSC无缺陷批注率明显下降、平均缺陷率大幅上升,尤其严重的是发生了“ZYXM”轮在加拿大温哥华PSC被滞留事件。从8月29日到10月10日的短时间内,公司船舶共接受PSC检查30艘次,无缺陷批注只有19艘次,占检查总数的63.33%(下降明显),有缺陷11艘次(包括1艘滞留船舶),共查出缺陷32项,平均缺陷数1.07(大幅上升)。
分析这一个多月来的PSC检查缺陷情况,呈现出下列几个特点:
1.   加拿大温哥华PSC检查要求高,要引起高度重视。近期我司船舶在加拿大温哥华港口接受了4艘次PSC检查,全部有缺陷批注(包括一艘滞留),共查出15项缺陷;
2.   UK系列船舶的PSC检查成绩下滑明显。近期UK系列船舶接受PSC检查4艘次,全部是有缺陷批注,共查出缺陷14项;
3.   同一艘船舶在不同港口检查,均发生有缺陷批注。如:近期“ZYXM”轮接受了两次PSC检查,均有缺陷批注,其中一次被滞留;
4.   同类型缺陷重复出现率较高。如:防火门、防火挡板方面出现4项缺陷;货物系固(集装箱未按手册要求绑扎)出现7项缺陷;生活区卫生、伙食库、厨房卫生等方面出现4项缺陷;船舷载重线标志等出现3项缺陷。
鉴于目前所面临PSC/CIC检查的严峻形势,希望各轮、各管船小组、相关部门,要以此为戒,认真吸取教训,不断提高无缺陷通过率,杜绝船舶滞留/禁止离港事件的再次发生。特此向各轮、各管船小组、相关部门再作如下工作提示:
1.   提高对PSC/FSC检查的思想认识。从PSCO开出的一些缺陷表明,部分船岸管理人员没有足够重视PSC/FSC迎检工作,对PSC/FSC检查的思想认识不够。中远海运集团规定,船舶发生PSC/FSC滞留事件,应当参照一般等级事故进行报告及处理。也就是说船舶一旦发生PSC/FSC被滞留等同于发生一般等级事故。PSC/FSC检查是船舶安全管理的一项非常重要的工作,是检验船舶管理水平的一项重要指标。希望各轮、各管船小组、各相关部门要认真学习《中国远洋海运集团有限公司生产安全事故报告和调查处理规定》,认清形势,提高思想认识,切实做好PSC/FSC检查工作。要做到严防死守,杜绝船舶滞留/禁止离港事件的再次发生。
2.   更加全面做好PSC/FSC迎检准备。每年为期三个月PCS CIC集中大检查,其检查的内容不仅限于本年度集中大检查所确定的内容,而且会对PSC的常规项目进行更严格的检查。近期公司船舶受检的缺陷统计分析显示,无论在国内港口还是在国外港口,单船的缺陷数明显增加,受检船舶无缺陷批注率明显下降。因此,船舶和管船小组在此期间要切实做好PSC/FSC迎检准备,按照公司综合管理体系文件《监控程序》、《船舶安全管理检查须知》的要求,切实加强船舶自查、岸基部门日常检查、公司专项检查的三级安全检查制度。船长、政委、轮机长要督促船舶各部门主管船员严格做好抵港前的自查工作,各管船小组、各相关部门要认真做好督查和岸基支持。
3.   做好PSC/FSC检查过程中的接待工作。认真做好PSC/FSC检查过程中的接待和陪同工作,在境外港口应指派英语表达能力较强的人员陪同,无特殊情况船长也应陪同检查。在检查现场,船长和陪同人员要与PSCO进行有效沟通,对PSCO提出的问题要理解清楚,及时采取相应有效的纠正措施。政委应协调做好PSC检查过程中的相关工作,如做好PSCO就餐安排等事宜,接待工作要做到热情周到,有礼有节。同时,船长要加强与当地代理、集团驻外机构等单位的沟通联系,积极寻求他们的理解和支持,协调处理好检查过程中出现的相关问题。
4.   加强对PSC/FSC检查过程的跟踪。岸基管船小组要强化对船舶班子成员综合能力的评估,要加强对船舶PSC/FSC检查过程的跟踪与指导。船长要将PSCO上船检查的消息第一时间通知管船小组,管船小组要对船舶接受PSC/FSC检查的相关要求向船长做有针对性的提示,并及时指派相关人员做好对船舶PSC/FSC检查的过程跟踪,直至PSC/FSC检查结束PSCO离船。船长要主动及时将检查过程中出现的问题向管船小组报告,管船小组要对船长的报告给予正确的指导,及时帮助船舶解决PSC/FSC检查过程中遇到的困难,提供强有力的岸基支持。一旦出现可能引起船舶滞留/禁止离港的缺陷,船舶和岸基人员应按公司体系的要求及时报告和处置。
5.   加强对重要设备的维修保养工作。船长、政委要加强对“船舶年度维修保养计划”实施情况的监督,认真做好船舶设备的检查维修工作。轮机长、大副要督促指导本部门设备主管人员切实做好船舶设备的维修保养工作,特别是对救生设备、消防设备、应急设备、防污染设备,以及其它PSC/FSC检查所涉及的重要设备,要按照设备维修保养计划规定的周期进行全面仔细的检查维护。船员预防检查养护自修工作要保证质量,实行以船长为首的各级负责人逐级验收制度。严禁对船舶设备的检查、维护、测试走过场的行为。管船小组上船指导检查时要抽查船舶重要设备的检查、维护、测试情况。
6.   加强对重要设备功能效用的测试。对船舶助航设备、救生设备、消防设备、应急设备、防污染设备,以及其它PSC/FSC检查所涉及的重要设备,要注重其功能效用的测试。纵观这两起PSC/FSC滞留/禁止离港事件,都涉及到应急设备和防污染设备,说明我们对重要设备的日常测试还存在不到位的现象,没有实实在在的进行功能效用的测试。因此,要求船舶要严格按照公约法规和公司体系规定的要求对船舶设备进行检查、维护、测试,规范测试操作流程,要严格按照设备操作程序进行,测试过程中要认真检查设备功能实现的状态是否满足设计要求,测试的结果必须满足PSC/FSC检查的要求。船长、大副、轮机长要逐级对设备主管船员的测试操作进行必要的技术指导,杜绝对船舶设备检查、维护、测试只是流于形式的现象。
7.   及时准确反馈PSC/FSC真实情况。船舶要及时将PSC/FSC的检查报告以及受检情况书面报告各管船小组,同时要按体系要求报告公司相关职能部门。船舶除了对开具的缺陷陈述外,还应根据体系要求详细报告PSCO口头提出的缺陷以及本次检查的特点,总结应吸取的教训和对公司同类型船、同航线船舶应注意的地方,以便于公司对其他船舶及时指导。船舶反馈的检查情况一定要真实客观,对缺陷的描述决不能避重就轻,甚至误导。各管船小组成员应及时在公司OUTLOOK中查看公司船舶接受PSC/FSC检查情况(综合管理体系-船舶检查信息-外部检查-PSC/FSC),有针对性的指导船舶避免类似缺陷重复发生。
 
 
 
 
 
 
技 术 部
                                             2016 年 10 月 13 日


(责任编辑:上远劳务)